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德國哈威F係列充液閥的原理

文章出處:未知 人氣:發表時間:2019-08-13 13:34

德國哈威F係列充液閥作為單向閥( DIN IS01219-1),液流可在一個方向自由流動,而在相反方向截止作為充液閥(液控單向閥 DIN IS01219-1)在壓機控製中用於補充供油,並在關閉時排空壓機液壓缸的油液在快進時打開供油。在截止方向,此閥實現無泄漏密封(盤式截止閥)。
 
哈威充液閥一般不帶、或根據規格有選擇地帶液控預卸壓功能。在不帶預卸壓的常規結構中,卸壓是通過換向壓來實現。在配記有預卸壓的網中,失壓是自動實現的。
 
德國哈威充液閥直接安裝在液壓缸底部與預焊接法蘭之間的液壓缸體上;作為管式結構,裝在預焊接法蘭的前端麵上密封直徑應這樣來選擇,一是要應用標準法蘭,二是要保持不超過2.2節給出的允許工作壓力下材料的屈服極限。根據規格的大小,密封圈用DIN7603-Cu的A型。
 
充液閥的阻尼,充液閥的卸壓過程,是基於一個內置的液阻( SOLEX汽化器噴嘴MS)的阻尼作用,以阻止機械式衝擊負載作用於閥件。充液閥這個液阻還起到廷緩關閉速度的作用,按型號要考慮其約0.2s至0.7s時間,對應的油液粘度約為60m/s2。在大多數運行情況,這不會產生故障,因為關閉過程已經在壓機返回行程內結束。如果需要發出控製信號後更快的關閉,例如氣動衝程,則將這個液阻從接口塊中取出,換用按D6969B的單向節流(液阻)閥BC1-0.6。
 
作為單向閥(F….型,如F 63-30)使用時,應注意避免在開啟方向上體積流量的突然増大,例如在方向滑閥控製時由於管道和執行器中的油液起蓄能器效應(譯注)所出現的那樣。對於先導控製的滑閥,例如可以通過調節切換時間,來避免流量突然増大的現象。由此,將閥用於最大流量範國時,首要的問題是要避免過分強烈地將閥盤推到行程擋塊,以免由於遭受過大的質量力而損壞。
 

德國哈威充液閥

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